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暗改行李條款 航空公司變相加價 寄艙多貴3成 限重量限件數

話題: 暗改行李條款 航空公司變相加價 寄艙多貴3成 限重量限件數

暗改行李條款 航空公司變相加價 寄艙多貴3成 限重量限件數 6 年 3 個月前 #1

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近年航空界常以平機票作招徠,惟本報發現相繼有航空公司將行李量「縮皮」,變相加價,部分託運行李收費更加價逾三成。學者估計航空公司縮減行李限量,是為騰出配額做收費託運,藉此增加收入。
近日廉航HK Express在公司網頁公布,九月起手提行李重量限制由十公斤減至七公斤,如超額須另付託運費。行李託運及超重收費亦有調整,由以往統一區域改為區域一及二,後者指飛行時間在三小時或以上,包括日本、韓國及沙巴等。在新收費下,如經網上預訂「區域二」的行李託運,以往二十公斤收費一百五十元,九月後便增至二百元,增幅達33%。超重方面,兩個區域最高加幅達15%及30%。
HK Express九月起 手提少三公斤
除了廉航,近年不少航空公司都在免費託運行李「減磅」,或在超重行李加價。以香港航空為例,今年四月起經濟艙的免費託運限額便削減了三公斤;商務艙更勁減逾半,由六十九公斤變只可帶三十公斤。另外,濟州航空自七月起,購買十月廿六日或以後出發的機票,免費寄艙行李亦由二十公斤削至十五公斤。
另外,有指馬航今年五月也調整超重行李收費,以每五公斤為計算單位,其中南亞及大中華航班,託運行李每超重五公斤收費一百馬幣(約二百四十四港元);歐洲航綫收費一百七十馬幣(約四百一十五港元)。
乘客易失預算 用不足量「嘥錢」
旅遊達人、Flyday.hk低成本旅遊情報網編輯Regis說,削減行李限量等同加價,而航空公司大多低調公布改動,乘客很易失預算,「乘客明顯蝕底了,變相迫你買貴嘢!」他指,部分航空公司已提高購買託運行李的「最低消費」,例如去年中亞洲航空國際綫將最低託運重量由十五公斤增至廿公斤,「短綫如去東南亞,乘客可能用唔晒廿公斤,變相嘥錢。」
東瀛遊旅行社執行董事禢國全指,由於燃油價格上升,故部分航空公司在長途航程將寄艙行李減磅,「例如以前飛北美洲可帶兩件、總重量四十至六十公斤行李,現在限帶一件廿公斤。」他指行李超重會增加燃油成本,故行李收費趨嚴謹。
美麗華旅遊總經理李振庭亦指,航空公司趨向限制每人免費寄艙件數,而非設總量、不限件數,因件數多佔據空間亦多,會減低載貨空間,「航機載貨是一項龐大收入,且毋須太多服務成本。」
學者:收費拆件 提升航綫競爭力
HK Express回覆本報指,航機耗油量會隨飛機重量增加,這是首次就手提行李限量作修改。香港航空指,行李託運標準是據聯營公司的行李託運標準而定,屬區域性航空公司之間聯營的市場需要。而馬航則在截稿前未回覆。
HK Express:飛機重 增耗油
理大物流及航運學系講師黃治中指,自2011年四月起,飛機燃油價格維持平穩,相信不是行李收費加價主因。反之,近年廉航紛紛加入市場,航空公司為保持票價競爭,會把託運行李及燃油附加費拆件,令票價看來較吸引,「現時買張機票都有大堆收費『跟尾』,乘客要格價都好難,不像以前一目了然。」他估計,航空公司在手提及免費寄艙行李着力減磅,目的是騰出更多重量配額以託運其他貨物,藉此增加收入。
記者:翟秀娟
實習記者:鄺慧敏


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最後修改原因: 6 年 3 個月前 來自 小師奶.
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